Höjd bensinskatt skyddar oss mot nästa oljekris

Tyvärr, Maria, måste jag säga att du verkar leva i en lite skyddad verkstad utan kontakt med verkligheten eller det svenska folket du är vald att representera. Hela ditt resonemang utgår ifrån vissa givna förutsättningar som dock inte är generellt applicerbara på hela Svenska befolkningen. Därför blir också hela ditt resonemang fel i sak. Låt mig ta ett antal exempel:

Låt oss titta på dina uppgifter i artikeln. Bilarna har blivit bränslesnålare varför du förutsätter att det totalt blivit billigare att framföra en bil. Bensinkostnaden är, oberoende vad du uppger om priset på varan, bara en liten del av ett motorfordons totala kostnad per mil. Du måste också räkna in exempelvis försäkring, skatt, besiktningskostnad, servicekostnad, reparationskostnad m.m. Därför är heller inte ditt resonemang sant då det bygger på en ofullständig jämförelse grundad uteslutande på en delkostnad och inte en totalkostnad.

Vidare uppger du att bilarna blivit bränslesnålare. Återigen, Maria, har du helt rätt i sak men du räknar inte med verklighetsfaktorn. Verkligheten är att många människor ute i Sverige har en ekonomi som gör att de aldrig haft råd att köpa en nyare och bränslesnålare bil och att de tvingas prioritera exempelvis huslånsamorteringar. Bara för att en vara, såsom bränslesnålare bilar, existerar innnebär det inte att alla har råd att införskaffa varan.

Därmed faller också ditt uppifrånresonemang, Maria, att man kan förutsätta att de som klagar åtminstone kunde köpt en så snål bil som möjligt. Det är lätt att uttala sådana saker såsom alltför välbetald riksdagsledamot men verkligheten är en annan för den vanliga människan ute i Sverige. Alla har inte råd att köpa nya, bränslesnåla bilar, Maria.

Nästa argument du använder, Maria, är att det är nödvändigt att höja bensinskatten för att fasa ut bensin och diesel och då inte minst för de bilberoendes skull. Här uppvisar du återigen en häpnadsväckande oförståelse för exempelvis glesbygdsbefolkningen. Vi lever i en tid då stat och kommun säljer ut offentlig verksamhet och där privata aktörer tar ett allt mindre samhällsansvar speciellt om en verksamhet inte är lönsam. I glesbygden finns det inte allmänna kommunikationer överallt som alla kan utnyttja för att ta sig till och från arbetet. Vad är ditt råd till de som bor i obygden och där man och hustru kanske har tio mil var till arbetet – åt motsatta håll och där offentliga kommunikationsmedel saknas? Det är ett extremt exempel, visst, men de existerar och det saknas faktiskt offentliga kommunikationer på många ställen i Sverige. Alla har inte Stockholm som hemmabas med tunnelbana och utbyggd lokaltrafik. Jag skulle önska att det vore så men världen är inte som vare sig du eller jag önskar, Maria!

Peter Schjerva, ordförande Frihetspartiet

I sak har ändå Wetterstrand rätt. Oljan kommer att bli rejält mycket dyrare inom en ganska nära framtid. Detta vare sig bensinskatten höjs eller inte. Dels behövs en övergång till snålare teknologi. T.ex. den Skoda jag kör 1,6 tdi drar ca en deciliter mindre per mil än den tidigare dito som hade 1,9 tdi. Vi behöver gå över till andra drivmedel, på sikt är inte etanol en bra lösning, av flera skäl. Bättre bränslen är metanol men främst biogas. Det är hög tid att ställa om, oljan kommer att bli allt dyrare vad vi än tycker om det. Stoppar man då huvudet i sanden och tror bensinpriset kommer förbli på nuvarande nivå bara inte onda politiker lägger sig i, har man en rätt dålig kontakt med verkligheten.

#2. Peter: Instämmer till fullo. Bra skrivet.

Maria Wetterstrand vill gärna att vi alla gör som hon gör… alltså, ute och cyklar.

Det finns delade meningar om när Peak- Oil inträffar, enligt en del källor runt 2008 till 2010. Riktigt säker är man inte. Emedan, har vi ännu inte nått därhän så kommer vi göra det ganska snart. Länk: worldfinancialblog.com Då spelar det liksom ingen roll hur illa vi tycker om ett höjt bensinpris, vi kommer att få det ändå. Frågan är om det är mer världsfrånvänt att politiskt agera för att snabbt ställa om till alternativa drivmedel eller bara stoppa huvudet i sanden. Där oljan sedan länge är slut. Själv äger jag 3 bilar och en Mc, men även en cykel. Jag kan leva med att det blir mer cykel än bil framöver.

#11 Självklart är det så att ett höjt bensinpris, oavsett p.g.a. skatt eller brist, drabbar landsbygden. Det är illa, men ännu värre vore det om vi inte hunnit ställa om åtminstone en del av transportsystemen till andra drivmedel den dagen en riktig bristsituation uppstår. Det är inte frågan om något sådant kommer att ske, utan när. En levande landsbygd förutsätter transporter även efter en oljebristsituation. Varför dröja med en omställning?

"Genom att höja bensinskatten med en rimlig summa nu, så får vi in pengar för att satsa på alternativen."
He, he.. Ja, det är klart, att POLITIKERNA med hjälp av SKATTERNA skall SATSA på saker.. Det brukar bli såååå bra. Sanningen är mycket enklare: Om bensin blir för dyr så kommer marknadskrafterna d.v.s vi konsumenter, och de som levererar saker till oss att se till att alternativ kommer fram. Politikerna bör undvika att "satsa" våra pengar på saker. Jag satsar hellre pengarna på roulette än att låta politiker bränna dem.

Är det inte så att en del bilister är lite lata och bekväma av sig, till exempel så kan man ta en promenad till affären som ligger 2 km bort istället för att ta bilen. Samåkning är också ett bra sätt att spara både pengar och miljön på. Även kollektivtrafiken fungerar ju utmärkt i stan och även på vissa ställen i de mindre orterna. Sen kan det ju vara besvärligt för de som bor i glesbygden att ta sig till jobb eller andra nödvändiga aktiviteter utan bilen, men tror nog att vi skulle kunna göra lite bättre både för oss själva och miljön.

Hö, hö: "miljötalibaner, världen gå under, inte blir luften bättre genom höjd skatt". Fast "traktorn med vindsnurra" var klart bäst! Skicka in en teckning vet ja, ni har väl kritor där du är?