|
Inlägg #1: Postat: 2007-12-03 17:16:00
|
|
Bong |
Vi hade tre sovplatser i bussen ett tvåmanstält vilket alltså innebar att någon inte fick plats att sova under tak... vilket oftast var den som råkade vara fullast när det blev dags att slagga.
|
| |
|
Inlägg #2: Postat: 2007-12-03 17:20:00
|
|
Bong |
Många festliga incidenter hände naturligtvis, bl.a. så tappade vi hjulmuttern till ett bakhjul på autobahn, lyckligtvis så satt hjulet kvar tack vare att karossen täcker däcket och vi kände den brända gummi-lukten när däcket nöttes mot karossen.
|
| |
|
Inlägg #3: Postat: 2007-12-03 17:22:00
|
|
Bong |
Strax innan vi skulle åka färjan från Tyskland till Sverige gick kopplingsvajern av, ganska svettigt att köra uppför rampen till färjan utan koppling. Vi fick knuffa igång bussen på ettan och se till att vi hade en hyffsad lucka till framförvarande bil och hoppas på att det inte skulle bli stopp på rampen.
|
| |
|
Inlägg #4: Postat: 2007-12-03 17:26:00
|
|
Leif-Arne |
Fördelen med dessa gamla VW bussar ver ju att alt gick i princip att fixa vid vägkanten. För motobyte behövdes en jusste garagedomkraft, men då gick ett motorbyte på några timmar. Delar fanns överallt. Tullen älskade dessa bussar, speciellt de som var "konstnärligt" målade.
|
| |
|
Inlägg #5: Postat: 2007-12-03 17:26:00
|
|
Bong |
Vi hade tänkt stanna ute i en månad men vi vart tvungna att korta ner när pengarna började sina, delvis p.g.a. ett inbrott i bussen i Nice. på drygt 20 dar hann vi i vart fall med Tyskland, Polen, Tjeckien, Österrike, Slovenien, Italien, Frankrike, Monaco, Luxemburg, Belgien och Nederländerna.
|
| |
|
Inlägg #6: Postat: 2007-12-03 17:49:00
|
|
CMO |
4/ På 80-talet arrangerades "SM i motorbyte". Bytet skulle ske på en folkabubbla. Jag tror det var så att man skulle köra 10 m ta ut motorn och placera den bakom bilen och sen sätta in den igen och köra 10 m. Ett par kompisar anmälde sig, tränade hårt och fick ner tiden till ca 20 minuter. De kom klart sist i tävlingen...
|
| |