|
Inlägg #21: Postat: 2007-11-23 10:28:00
|
|
Leif-Arne |
19 Sollefeteå brukade beskrivas som "Två regementen med ett skidspår emellan". Samt ett hotell på höjden med söta servitriser som serverade viltfångad lax.
|
| |
|
Inlägg #22: Postat: 2007-11-23 10:30:00
|
|
Jocke S |
Vi kan väl inte trolla bort Sundsvall och Umeå, eller Härnösand? Och i förlängningen söderut kontakten med Sthlm? Umeå-Sthlm blir en sträcka ungefär som Sthlm- Malmö. Men inte nu eftersom järnvägen ligger fel, vilket spär på glesbygd. Sedan kan man inte trolla bort miljöaspekten, hävda den i teorin, men negligera dess praktiska konsekvenser. Det s.k. "Cederschiöldsyndomet", med rätt att svartskatta.
|
| |
|
Inlägg #23: Postat: 2007-11-23 10:33:00
|
|
Janne B |
Aj Aj Leif-Arne/ Nu talar du om ett nästan förbjudet ämne! Jag har tagit upp det några ggr i lokalpress men blivit ordentligt utskopad. Men en sällan skådad miljöförstörelse hart ägt rum då de sprängt bort berg eller genom berg. Väldiga jv vallar har byggts upp. Ca tio rätt stora broar! Se Banverkets hemsida. Tänk om man i stället lagt miljarderna på att jämna ut o bredda Europavägen. Ju plattare väg ju mindre bränsle till lastbilarna.
|
| |
|
Inlägg #24: Postat: 2007-11-23 10:33:00
|
|
Jocke S |
När jag räknade 8 större städer tog jag med Sundsvall-Luleå. Lika bra att forsätta bygget dit. Varför inte?
Kaffedags!
|
| |
|
Inlägg #25: Postat: 2007-11-23 10:34:00
|
|
Janne B |
Förstår. Det finns flera anständiga räknesätt i hela detta projekt. Däcksbytardax!
|
| |
|
Inlägg #26: Postat: 2007-11-23 10:39:00
|
|
Janne B |
21 Då jag börjhade resa med bil till Norrland var det flera städer som man upplevde att de hade en huvudgata som E4? trafiken gick på och sedan 20 hus på vardera sidan. På några ställen följde vägen kyrkogårdsmuren ett halvt varv runt osv. "Kissplatser" fanns det gott om för stora och små.
|
| |
|
Inlägg #27: Postat: 2007-11-23 10:40:00
|
|
Jocke S |
22 Fel. Sundsvall-Umeå blir kortare än Sthlm-Gbg. Sundsvall-Luleå blir ungfär som Sthlm-Malmö. Är det fyra timmar det tar?
Klart att det blir miljöpåverkan även med järnväg och byggen. Det bästa man kan göra för miljön är att erbjuda sig som åtel för havsörnsutfodring. Om man tagit bort amalgamet först.
|
| |
|
Inlägg #28: Postat: 2007-11-23 11:08:00
|
|
Leif-Arne |
Sundsvall har redan idag goda förbindelser mes Stlm. Blir restiden över 3 timmar är tåg egentligen bara intressant för pensnionärer och studenter, vilket inte räcker till ekonomiskt. Stlm Malmö har idag för lång restid för att vara ett alternativ på riktigt gentemot flyget.
Undantag är linjer med tursittrafik av någorlunda omfattning, som nattågen mellan Stlm och Åre. Åre som i likhet med Visby blivt förorter till Stureplan.
|
| |
|
Inlägg #29: Postat: 2007-11-23 11:19:00
|
|
Jocke S |
Nu är det så att restider över tre timmar är en realitet, över hela klotet. Även om man flyger, än så länge. Buss och bil tar längre tid än tåg. Detta går jnte heller att trolla bort. Framtidens tåg blir snabbare, redan Botniabanan sovtåg är också en möjlighet. Men den som lever får se.
|
| |
|
Inlägg #30: Postat: 2007-11-23 11:21:00
|
|
Janne B |
Om mna kl 0600 kliver på x 2000 i Göteborg så är man i i sthlm efter 2.45 minuter. Mycket imponerande. Titta på Resplus fina sajt. // Bästa ressättet mellan Sthlm Umeå synes vara tåg till Sundsvall och sedan buss till Umeå. Tre timmar med tåg och 3.5 timme med buss. Rätt acceptabelt i nuläget.
|
| |
|
Inlägg #31: Postat: 2007-11-23 11:30:00
|
|
Janne B |
Det som försvårar vår diskussionär ju den helt olika byggteknik som vi talar om. Även när man bygger mycket stora landsvägar så kan man anpassa sig till naturen. Undvika berg och djupa dalar. Men våra nya snabba tåg kräver att mam kör nästan rakt fram och då måste man spränga bort berg och fylla dalar med bergsskrotet. I Örnsköldsvik har man alltid haft en jvtunnel under kyrkan. Nu byggs en väldig tunnel under hela stan sa en släkting. Ska kolla.
|
| |
|
Inlägg #32: Postat: 2007-11-23 11:30:00
|
|
Janne B |
Vad kostar en landsväg per mil i dessa trakter och vad kostar en jvlinje per mil??? Höga Kusten är inget skämtsamt uttryck! Ska se om jag kan hitta en Ö-vikkarta....
|
| |
|
Inlägg #33: Postat: 2007-11-23 11:39:00
|
|
Leif-Arne |
30 Jag känner en liten tös som ibland reser mellan Kiruna och Kalmar, kollar man på SJ site så kan hon i bästa fall vara hemma på 22 timmar. Flyger hon så tar det 4 timmar med 3 mellanlandningar. Man kan således inte hävda tågets förträfflighet in absurdum.
Med 3 timmars restid fungerar det resa 6 vara framme 9, arbeta, resa hem ca 16 kunna äta sen middag efter 17. Om man utrsäcker restiden med bara en timme spricker det. Antag att man behöver göra 1, kanske 2 resor i veckan.
|
| |
|
Inlägg #34: Postat: 2007-11-23 11:44:00
|
|
Leif-Arne |
Efetr 19 naturligtvis. Gtb Stockholm är exempel på den restiden, Karlstad ,Stlm mm. Kalmar -Stlm tar 5 tim med tåg, varför i stort sett alla som reser i tjänsten flyger. Eller kör bil. Nu och fin bana skulle kunna sänka retiden till under 3 timmar, vilket skulle kunna på allvar konkurrera med flyget. Där, och på andra sträckor med liknande förhållanden, finns potentialen. Inte norr om Sundvall.
|
| |